Baru-baru ini, produsen mobil terbesar kedua Jepang, Honda, menurunkan perkiraan laba tahunan karena tekanan tarif impor AS, kekurangan chip global, dan masalah pasokan chip dari perusahaan semikonduktor Belanda Nexperia (dimiliki oleh Wingtech Technology China, diambil alih pemerintah Belanda pada 30 September 2025).
Honda memperkirakan kerugian sebesar 385 miliar yen akibat tarif impor AS, lebih rendah dari perkiraan awal 450 miliar yen. Akibatnya, saham Honda anjlok 4,7% pada Senin. Tantangan yang lebih berat datang dari produsen mobil listrik China, yang pangsa pasarnya di Asia Tenggara terus meningkat, menekan produsen Jepang seperti Honda.
Di pasar seperti Thailand dan Indonesia, produsen China menarik konsumen dengan memberikan insentif dan menurunkan harga, sehingga menekan margin keuntungan produsen Jepang. Honda menurunkan target penjualan mobil di Asia (termasuk China) untuk tahun fiskal ini dari 1,09 juta unit menjadi 925.000 unit, atau turun 10%. Di Indonesia, pangsa pasar Honda turun dari 11,6% tahun lalu menjadi 8,9% tahun ini.
Untuk menghadapi tantangan, produsen Jepang mulai beralih ke pasar India, di mana mobil listrik China masih sulit masuk. Bulan lalu, Honda mengumumkan akan menjadikan India sebagai basis produksi dan ekspor untuk salah satu mobil listriknya.
Baru-baru ini, produsen mobil terbesar kedua Jepang, Honda, menurunkan perkiraan laba tahunan karena tekanan tarif impor AS, kekurangan chip global, dan masalah pasokan chip dari perusahaan semikonduktor Belanda Nexperia (dimiliki oleh Wingtech Technology China, diambil alih pemerintah Belanda pada 30 September 2025).
Honda memperkirakan kerugian sebesar 385 miliar yen akibat tarif impor AS, lebih rendah dari perkiraan awal 450 miliar yen. Akibatnya, saham Honda anjlok 4,7% pada Senin. Tantangan yang lebih berat datang dari produsen mobil listrik China, yang pangsa pasarnya di Asia Tenggara terus meningkat, menekan produsen Jepang seperti Honda.
Di pasar seperti Thailand dan Indonesia, produsen China menarik konsumen dengan memberikan insentif dan menurunkan harga, sehingga menekan margin keuntungan produsen Jepang. Honda menurunkan target penjualan mobil di Asia (termasuk China) untuk tahun fiskal ini dari 1,09 juta unit menjadi 925.000 unit, atau turun 10%. Di Indonesia, pangsa pasar Honda turun dari 11,6% tahun lalu menjadi 8,9% tahun ini.
Untuk menghadapi tantangan, produsen Jepang mulai beralih ke pasar India, di mana mobil listrik China masih sulit masuk. Bulan lalu, Honda mengumumkan akan menjadikan India sebagai basis produksi dan ekspor untuk salah satu mobil listriknya.