中资快讯
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吉利旗下Farizon汽车正式进入印尼市场
Arista集团旗下PT Arista Auto Elektrindo日前与吉利控股集团子公司Farizon Auto签署分销协议，正式将中国新能源商用车品牌引入印尼市场。双方合作重点涵盖重型卡车、轻型卡车、微型卡车、轻型商用车(LCV)及电动巴士。品牌主打清洁能源技术，支持印尼物流运输行业绿色转型。 该品牌未来考虑在印尼建...
中智投资七千万美元建设矿用钢球厂
2025年9月，智利钢铁企业Elecmetal与中国龙腾集团通过合资公司PT Elecmetal Longteng Indonesia，在中爪哇省巴塘投资7000万美元建设矿用钢球生产基地。该项目是印尼-智利全面经济伙伴关系协定签署后的首个重大投资项目。 该项目的4000万美元资金用于固定资产，3000万美元为运营资金；智利Elecmetal...
TikTok Shop印尼GMV达62亿美元全球第二
根据Statista数据，印尼TikTok Shop在2024年贡献62亿美元GMV（商品交易总额），同比增长39%，位居全球第二，仅次于美国（90亿美元）。泰国以57亿美元GMV排名第三。 Celios经济研究中心主任指出，印尼40%消费者通过直播购物，该模式年增长率达30%。TikTok近期因社会动荡临时暂停直播功能，可能对依赖...
柳工机械投资五亿元建设印尼工厂
中国工程机械龙头企业广西柳工（LiuGong）在雅加达举办柳工金融印尼公司开业仪式暨客户节活动，企业早前同意全资子公司柳工机械印尼制造有限公司投资5亿元人民币在印尼投资建设制造工厂，有利于加强公司海外本地化制造能力，进一步完善全球供应链体系。 活动以“协同合作·共创可持续印尼”为主题，展...
上汽首个海外双品牌门店在雅加达开业
上汽集团首个海外“五菱+名爵MG”双品牌联名体验中心日前在雅加达黄金商圈开业，是继2024年登陆印尼后的第二家门店，标志着中国汽车品牌在东盟协同发展迈入新阶段。 该中心由上汽通用五菱（深耕印尼8年，带动17家中国供应链伙伴出海，建成150家销售服务网）与MG印尼公司联合打造，为“印马泰一体化”战...
安踏正式进军印尼运动用品市场
全球知名运动品牌安踏通过其品牌大使参与的发布会，正式宣布进入印尼市场。此前安踏已于2025年7月在雅加达Living World Kota Wisata Cibubur开设首家单品店，9月初在Puri Indah Mall设立安踏儿童超市，采用多店运营模式，涵盖核心运动系列、儿童系列及时尚潮流店铺，服务不同消费群体。 安踏集团副...
中国企业加速进军印尼铝产业链
中国资本加速布局印尼铝产业链，能矿部确认南山铝业进驻民丹岛Galang Batang经济特区（年产能200万吨氧化铝）；宏桥铝业通过PT WHW扩建西加里曼丹氧化铝厂（产能翻倍至400万吨）；还有3家中国企业在谈电解铝厂项目（拟投资12亿美元）。 印尼铝土矿储量74亿吨（全球第三），2025年产量锁定1400万吨（...
中国品牌卡车主导印尼矿区市场
根据印尼《2009年道路交通法》规定，仅在矿区/工业区作业的进口卡车（CBU）免于SRUT认证（车型注册测试）适用场景为矿区内部运输、封闭工业区等非公共道路作业。 豁免原因包括：车辆设计仅适应矿区复杂地形（如40°陡坡），最高时速≤40km/h，不符合公共道路安全标准；免除测试降低20%进口成本（中国S...
小米第二季度称霸东南亚与印尼手机市场
小米在2025年第二季度超越所有竞争对手，成为东南亚智能手机市场（出货量2500万台，同比微降1%）和印尼市场的双料冠军。这是小米自2021年第二季度以来首次重夺该区域第一的位置。 小米在东南亚市场出货470万台，市场份额19%（同比增长8%），而在印尼市场的份额高达21%。得益于Redmi系列的高人气、广...
江淮汽车正式进军印尼商用车市场
中国汽车制造商江淮汽车（JAC Motors）正式进入印尼市场，并与印尼Indomobil集团合作开展业务和汽车生产。双方自2023年开始合作，致力于开发适合印尼消费者和当地情况的产品，原计划于去年进入印尼市场，最终于2025年8月19日正式达成合作并进入。 江淮汽车在印尼市场初期不推出乘用车，而是专注于商...
比亚迪电动汽车印尼长途旅行表现良好
有车主日前驾驶BYD M6完成了横跨爪哇岛的长途旅行，总里程达1760公里，历时8天7夜，途经梭罗、日惹、古宁基杜尔等多个目的地。在通过三宝垄Ungaran收费站的上坡路段时，动力表现强劲，如同驾驶2500至3000cc的车辆，无乏力感。配备的再生制动系统可自动将减速能量转化为电能为电池充电，例如从Dieng...
五菱Cloud EV车型的印尼真实车主感受
一名雅加达车主自2024年10月购买Wuling Cloud EV，已行驶超11583公里，主要用于城市日常通勤及周末家庭出行。 他认为相比燃油车更节能，每月电费约30万至40万盾，远低于此前燃油费超100万盾的支出；年度税费约34.3万盾，包含14.3万盾的SWDKLLJ费用和20万盾的STNK管理费；对于日常城市出行而言较为实...