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电车补贴“断奶”东南亚最大车市重陷中日车企博弈战

电车补贴“断奶”东南亚最大车市重陷中日车企博弈战

印尼政府终止实施近两年的电动汽车进口关税豁免政策后,东南亚最大汽车市场格局迎来重构。此前凭借补贴快速扩张的中国车企虽面临涨价压力,但仍主动布局,与发起反击的日系品牌展开激烈博弈。

2024年推出的电动车进口关税与奢侈品税豁免政策在2025年底到期,依靠成本优势快速渗透的中国车企率先承压。比亚迪多款车型预计2026年3月起上调价格,部分版本涨幅接近20%.

数据显示,2025年印尼电动车销量约10万辆,中国品牌占据59%份额,补贴退坡直接削弱其性价比优势。日本车企借机发起反攻:
  • 本田下调CR‑V混动版售价5%,视政策终止为重要转折点;
  • 铃木推出纯电车型eVitara,并以混动车型对标中国品牌;
  • 三菱计划2026年推出首款混动车型,并指出印尼市场电动车保值率远低于燃油车,预判市场出现回流。

面对冲击,中国车企并未退缩。在纯电领域,中国车企的技术与供应链优势依然显著,日系品牌短期内难以撼动。专家认为,日系以混动为过渡,难以以更具竞争力的成本生产纯电车型。

中国车企继续在印尼车展展示主力车型,以产品力对冲价格影响。此次政策退坡推动印尼车市走向理性竞争,中国车企从依赖补贴转向深耕产品与本地化布局,既是政策调整的承压方,也是市场重构的核心参与者,有望在持续博弈中巩固市场地位。
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